在为房车，轮船，高尔夫球车和电动汽车供电或为太阳能系统提供存储时，多合一磷酸铁锂电池具有比铅酸电池更多的优势。他们的寿命更长。它们重量更轻，但容量更高。它们不需要维护，可以在任何方向上安装。它们的充电速度也更快，并且不需要完全充电就可以存储或使用。
磷酸铁锂电池 可以在–20°C至60°C的广泛温度范围内安全放电，这使其非常适合在许多潜在的低温应用（包括RVs和离网太阳能）面临的全天候条件下使用。实际上，锂离子电池在低温下的性能要比铅酸电池好得多。例如，在0°C时，铅酸电池的容量最多降低50％，而磷酸铁锂电池在相同温度下的损耗仅10％。
低温锂电的挑战
但是，在给锂离子电池充电时，有一个硬性规定：为防止对电池造成不可逆转的损坏，在温度降至零度以下（0°C或32°F）时，请勿对电池充电而不降低其温度。充电电流。除非您的电池管理系统（BMS）与您的充电器通信，并且充电器能够对提供的数据做出反应，否则可能很难做到。
这个重要规则背后的原因是什么？
在高于冰点的温度下充电时，电池内部的锂离子像海绵一样被构成电池负极（即负极）的多孔石墨吸收。然而，在冰点以下，阳极不能有效地捕获锂离子。取而代之的是，许多锂离子覆盖阳极表面，这一过程称为镀锂，这意味着可利用的锂较少，从而导致电流流动，电池容量下降。在0°C以下以不适当的充电速率进行充电，还会导致电池的机械稳定性降低，更容易发生突然故障。
在较低温度下充电时对电池的损坏与充电速率成正比。以慢得多的速率充电可以减少损坏，但这很少是实际的解决方案。在大多数情况下，即使锂离子电池充电一次甚至低于冰点，也将永久损坏，必须安全丢弃或回收。
在低于冰点的条件下，如果BMS无法与编程为在必要时减小电流的充电器通信，则唯一的解决方案是在将电池置于较温暖的环境中或将它们包装在电池中之前，将电池加热至高于冰点的温度。热毯或在电池附近放置一个小型加热器，最好是用温度计监视充电过程中的温度。这不是最方便的过程。
新的 锂离子电池 低温充电系统
为了解决充电问题并使锂离子电池在低温下使用更安全，更实用，ALL IN ONE开发了一系列新的磷酸铁锂锂电池，它们可以在低至-20°C的温度下充电（-4 °F）。该系统采用专有技术，可从充电器本身获取电能，而无需其他组件。
加热和充电的整个过程对用户而言是完全无缝的。只需将电池插入常规的锂离子充电器，内部的加热和监控系统就可以完成其余工作。
由于加热电池需要时间，因此在低于冰点温度的充电过程将花费更长的时间。例如，使用低温ALL IN ONE LT 100Ah电池，从-20°C加热到+ 5°C大约需要一个小时才能开始充电。在较小的温度范围内，加热到安全的充电温度会成比例地加快速度。
多合一低温系列在外观和操作上与我们的其他电池完全相同，并且具有相同的功率和性能。在高于冰点的温度下，它们具有相同的充电时间。它们还具有与标准对手相同的尺寸，配置和连接性，因此在已经使用了多合一电池的应用中成为了替代品。对于那些仍在低温环境下使用铅酸电池的人来说，它们是理想的升级。
适用于低温应用的理想锂电池解决方案
使用AIN LT系列电池，有时面临低于冰点温度的用户现在可以享受锂电池的许多好处，而不必担心在充电之前会加热电池。它们具有与ALL IN ONE标准锂深循环电池相同的尺寸和性能，但是当温度降至-20°C时，可以使用标准充电器安全充电。它们是用于RV，离网太阳能，电动汽车以及需要在较低温度下充电的任何应用的理想选择。
LT系列中的当前产品：
AIN20-LT：非常适合小型寒冷天气应用，例如远程监控，LED照明，交通控制摄像机和小型太阳能系统。
AIN35-LT：非常适合小型寒冷天气应用，例如远程监控，LED照明，交通控制摄像机和小型太阳能系统。
AIN100-LT：适用于RV，离网太阳能，电动汽车以及几乎所有需要在较低温度下充电的应用中的交易选择。
100％安全付款
